中欧航空工程师学院（SIAE, Sino-European Institute of Aviation Engineering, Institut Sino-Européen d'Ingénierie de l'Aviation）是我国航空业首次引进法国“精英工程师学院”教育模式，在中国共同创办的首家航空类“工程师学院”。学院已被纳入国家“卓越工程师教育培养计画”(简称“卓越计画”)，不仅是中国航空业在本土培养国际水準民航精英的有益探索，也是中国高等工程教育改革的先行军，被誉为“中法两国教育合作的典範”、“中欧合作的典範”。

中欧航空工程师学院于2013年获得法国工程师学衔委员会（CTI，Commission des Titres d'Ingénieur）的最高等级认证（共四个等级），同时获得欧洲科学与工程硕士认证，创造法国工程师学衔申请史79年以来历史记录，成为法国工程师学衔申请史上第一家首次申请即获得最高等级认证的的办学机构。

2014年2月18日，作为纪念中法建交50周年系列庆典启动活动之一，中欧航空工程师学院首届(Dominique Bussereau 届，编者注：Dominique Bussereau 2010年时任法国交通运输部部长)毕业典礼在中国民用航空局总部大楼隆重举行，75名毕业生学成毕业。法国民航局局长派屈克·甘迪尔(Patrick GANDIL)和中国民航大学校长吴桐水，共同向毕业生颁发法国工程师文凭证书和中国航空工程硕士文凭证书。中国民用航空局局长李家祥、法国驻华大使白林(Sylvie BERMANN)、中国民用航空局副局长夏兴华以及中国教育部、外交部、国家留学基金委、国家外国专家局、中国国际教育交流协会、法国高等教育与科研部、法国民航局的代表，和欧洲宇航防务集团（EADS）、空客公司（Airbus）、欧洲直升机公司（Eurocopter）、赛峰集团（Safran）、泰雷兹集团(Thales) 、中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国海南航空公司、法国航空航天协会、法国达索飞机製造公司(Dassault Aviation)、法国航空公司(Air France) 、法国ATR飞机製造公司、巴黎机场工程公司(ADPI)、中国航空运输协会、法国北京法语联盟等中法航空企业和组织的代表，总计300余人参加典礼。包括中华人民共和国中央人民政府网站、中国民用航空局网站、新华社、人民日报、光明日报、中央电视台以及新浪、凤凰网、网易、搜狐、中国新闻网、中国民航网等多家政府和主流媒体网站对毕业典礼进行了广泛报导。

2015年1月29日，法兰西共和国总理马努埃尔·瓦尔斯（Manuel Valls）访华，出席在空中客车公司(Airbus)天津总装线举办的中欧航空工程师学院第二届（Thierry Mariani届，编者注：Thierry Mariani 2011年时任法国交通运输部部长）毕业典礼，亲自为学生代表颁发法国工程师文凭，并称讚学院是“中法双方高等教育合作的典範”，盛讚中欧学生是”中法两种文化交融“的产物。

法国工程师教育体系（système d'école d'ingénieur）由拿破仑创立，主要目的是克服传统国立大学培养的学生理论脱离实践的弊端，历经数百年，在世界上形成独树一帜的鲜明特色，在国际上享有盛誉。工程师学院分为三年制和五年制两种，其中三年制学院中名校云集，水平更高。与中国的工程师称呼不同，工程师头衔在法国地位很高，“工程师”称号在法国受法律保护，是名誉的象徵。法国社会对工程师证书有一种近乎崇拜的认同感，工程师学院的毕业生有很高的就业率和社会地位。200多年法国工程师教育体系已经培养出了弗朗索瓦·密特朗、雅克·席哈克和利昂内尔·若斯潘等杰出的国家领导人和多名诺贝尔奖获得者。据经济学家的统计，法国二百强企业中60%的总裁和大部分高级管理人员来自于法国精英学院，可以说法国是一个以工程治国的国家。

法国工程师学院有以下几个特点：一、规模小、专业少、专业化程度高，教学环境与工业界实际技术环境接近甚至同一，所以几百年的老校只有几百名学生很常见，这个系统非常接近中国的研究生院，只进行硕士、工程师及博士培养，不进行本科教育，不搞基础科学研究，而是参与企业工业项目的研究工作。二、法国工程师教育学制5年（三年制学院需在入学前接受两年预科教育），等同于西方国家(美国、英国、加拿大)的硕士学位，毕业可获得法国工程师证书和法国工学硕士学位。(法国工程师教育体系在其他国家的高等教育体制中，没有相应的对等物，只在与欧美学位进行对应时才对应为欧美的硕士学位，但在欧盟具有无可争议的更强竞争力。)

工程师教育作为法国独一无二的精英教育，其在法国的授予权少于博士授予权且受欢迎程度优于博士层次。法国刚出校的工程师文凭获得者一年工资在3.5万欧元左右，而作为博士的年轻大学讲师一年工资低于2万欧元，经济管理硕士MASTER在私营企业里的起始工资约2.5万欧元，更高于其它硕士MASTER。而据统计，近年来航空航天领域一直是法国精英工程师学院的毕业生最为理想的行业选择。

法国国家的教育经费，大幅度向工程师学院倾斜。进入这种学校的学生往往经过非常严苛的选拔；学校在多年的教学中也积累了自己卓有成效的教学方法；成熟的校企合作模式不但为其提供大量的资金支持，同时也为其学生提供诸多实习机会；这些都充分保证了工程师学院的教学质量。此外，工程师学校(école d'ingénieur)的毕业生有极高的就业率，统计数字表明：70%的学生在毕业前找到工作，剩余者基本在毕业后三个月内均能找到工作，远远高于普通公立大学(université)；毕业生第一年工作的工资也较高，平均在20万法郎左右（即22万人民币），有些初始月收入甚至高达3500欧元以上；工程师学院的毕业生往往将来进入社会上层，所以被称为精英教育体制。目前，法国中产阶级以上的人有70%毕业于GRANDE ECOLE这种学校。据法国报纸报导，在受到法国精英教育的企业高级干部中，他们的子女67%以后也会受到精英教育而成为社会上层。而普通家庭只有24%以后会受到精英教育。

中欧航空工程师学院的法方合作院校是法国国立航空航天大学校集团，由法国最负盛名的三年制航空航天工程师学院组成，该大学校集团同时也是欧洲航空与宇航大学联盟成员，包括：法国国立航空航天学院(SUPAÉRO, École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace)，法国国立民航大学(ENAC, École Nationale de l'Aviation Civile)，法国国立航空工程大学(ENSICA, École Nationale Supérieur d'Ingénieurs de Constructions Aéronautique )和法国国立机械与航空技术大学(ENSMA, Ecole Nationale Supérieur de Mécanique et d'Aéronautique)，四所学校分别隶属于法国国防部、装备与运输部和高等教育部。2007年夏，同样隶属于法国国防部的SUPAÉRO和ENSICA合併成立ISAE集团 (ISAE, Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace)。2011年，ENSMA与ISAE合併，更名为ISAE-ENSMA。2012年，法国空军学校和法国高等航空技术与汽车製造学校作为合作伙伴併入ISAE集团。

法国国立航空航天大学校集团的教育与研究领域涵盖了航空与宇航的所有学科，构成完整的航空工程师教育教学体系。法国乃至欧洲航空航天企业的大部分航空工程高级技术及管理人才均来自于航空航天大学校集团，如欧洲宇航防务集团(EADS)、空客公司(AIRBUS)、泰雷兹集团(THALES)、赛峰集团(SAFRAN)、欧洲直升机公司(Eurocopter)等。培养出了如空中客车之父亨利·齐格勒(Henri Ziegler)、阿丽亚娜空间公司第一董事长弗雷德里克·德雷斯特(Frédéric d'Allest)、米格飞机的创始人米哈伊尔·古列维奇(Mikhail Gurevich)、达索（Dassault）飞机达索公司的创始人马塞尔·布洛赫-达索（Marcel Bloch-Dassault)、波泰飞机公司的创办人亨利·波泰(Henry Potez)等一大批世界航空航天领域的顶级人才。

中欧航空工程师学院旨在充分借鉴法国精英工程师教育培养模式与经验，系统引进法国精英预科和精英工程师教育的优质教育资源，依靠广泛优质的航空企业合作平台，培养具有深厚数理基础、宽广专业领域知识、卓越工程实践与创新能力、跨文化交流与沟通能力的复语複合型航空工程技术与管理人才。

中欧航空工程师学院的培养特色：

1、 数理基础深厚。尤其强调对近、现代数理基础科学的高度综合性学习。为学生日后的专业学习和工作打下夯实的数理基础。

2、专业口径广博。课程高度交叉融合航空器推进系统、飞机结构与材料、机载电子、空管技术与导航等学科，并涵盖了电气工程、机械、热动、自动化、通信工程等理工科专业的基础课程，计算机、企业管理、商业、经济类和法国及欧洲文化课程穿插于教学计画中。

3、注重实践环节。拥有国际民航组织(ICAO)、中国民航空中交通管理局和国内外多家航空领域合作组织、单位和企业，涵盖民航管理和大型民用航空器、航空发动机、航空电子设备生产设计製造以及运行维护等各航空生产环节，其中不乏代表了科研、工程的世界领先的高科技水平的世界五百强和国内航空高端合作企业。学院将企业实习作为学生培养计画中非常重要的一部分，3次实习累计9个月以上，学生参与企业生产与研究，并完成实习课题。

4、师资力量雄厚。聘请教师中既包括国内外着名教授学者及研究院所带头人，更拥中国民航航空运输企业和欧洲航空企业的专家和经验丰富的工程师共同承担基础教学、专业教学、实验实习等。

5、教学内容与企业发展极为密切。学院与中外航空合作企业共同制定工程师阶段课程计画，教学内容根据企业的实际需要不断调整，保证了学院教育与企业需求的高度一致。

6、注重培养质量。採取小班教学，使每一位学生均等地得到教师的关注，教学质量得到良好保障。

7、国际交流频繁，注重人文素质培养。学生能够接触到国内外航空业企业专家、工程师和国外研究院所一线研究人员，并频繁参加各种外事活动帮助培养国际视野；同时学生可到法方合作院校以及巴黎等地高校进行交流、深造，亲身体验法国优质的精英教育与法兰西的浪漫情怀。

学院聘请的教授学者和企业界专家中，不乏世界着名高校资深教授、博导和世界500强企业高管、资深研发团队负责人、资深工程师，他们中的一部分代表人物有：

法国国立高等航天航空学院(ISAE,SUPAÉRO) 博士生院院长、博士生导师、地球与空间协会(Earth andSpace Association)名誉会长、M. Yves GOURINAT教授

法国国立高等航天航空学院(ISAE,SUPAÉRO)航空结构与材料系主任、博士生导师、克莱门特阿德研究所(Institut Clément Ader)研究员M. Jacques HUET教授

法国达索飞机製造公司(Dassault Aviation)前副总、航空航天工业集团(GIFAS)认证/适航跟蹤领域专家、欧洲航天局(ESA)阿丽亚娜5火箭(Ariane 5)原项目发展总监M. Michel VEDRENNE先生

法国赛峰集团(SAFRAN)副总兼技术总监、 CFM56系列发动机原项目经理、斯奈克玛固体火箭发动机推进公司(Snecma Propulsion Solide)董事长、SEP液体推进事业部原技术总监、欧洲阿丽亚娜火箭（Ariane）发动机最佳化小组委员M. Michel LAROCHE先生

法国赛峰集团亚太区原CEO及亚太区协调员、赛峰大学亚太地区培训顾问M. Michel TURPIN先生(CEO of SAFRAN Singapore and Regional coordinator of SAFRAN Group for Asia Pacific)

法国泰雷兹集团(THALES)技术与系统业务副总、原达索航空（Dassault Electrionique）民用航空发展部门总裁、泰雷兹电子A380客机项目项目总监M. Pierre NOEL先生

法国国立机械与航空技术大学(ENSMA)校董、欧洲航空安全局（EASA）安全标準谘询委员会副主席、欧洲科学院航空与航天学院院士、法国赛峰集团（SAFRAN）斯奈克玛公司工程副总裁兼高级顾问、CFM执行副总裁、CFM56系列发动机总工程师、 ”CFM56系列发动机之父“、美国通用电气（GE）“名人堂”成员及终身成就奖、世界着名航空发动机专家M. Jacques RENVIER教授

法国国立民航大学（ENAC）客座教授、欧洲空中客车（Airbus）首席航空器工程师（及前工程小组领导）、A320系列飞机总工程师、空中客车公司产品整合部总裁、空客（美国）Airbus Americas产品部副总M. Wolfgang ENGLER教授（致力于新型航空器的研究与初探工作，包括所有空客项目A300、A310、A320、A330/340、FLA、A380、 A350的飞行器开发、设计、试飞、认证及服役相关工作，此过程历时43年)

这些教授与专家中，大多数均毕业于中欧学院的法方合作院校如SUPAÉRO、EMSMA、ENAC等，绝大多数拥有法国工程师文凭(Diplôme d'Ingénieur)。

中欧航空工程师学院充分借鉴法国航空工程师教育培养模式与经验，通过精英预科教育和精英工程师教育两个阶段，由中国民航大学和法国航空航天大学校集团教师、中国民航航空运输企业和欧洲航空企业专家共同承担基础教学、专业教学、实验实习等，派送学生到中国民航航空运输企业、欧洲航空航天企业中国公司实习，完成工程师培养的全过程。

中欧航空工程师学院的精英预科教育阶段（CPGE，classes préparatoires aux grandes écoles）为三年，与法国最负盛名的大路易学校（Lycée Louis le Grand，音译:路易勒格朗中学，意译:路易大帝高中）合作完成数学和物理教学，并由法国教育部长期派驻数学物理教师团队。注重强化法语及英语教学，使学生完全听懂法国教师用法语或英语讲授的各类课程、具备英语和法语的航空知识背景，同时学生需完成中国国家教育部规定的其他课程教学。

精英工程教育阶段（Cycle ingénieur）为三年半，专业基础课程、专业课程、企业实践等各环节的教学培养方案是与法国航空航天大学校集团以及中欧双方合作企业共同制定。由中欧双方大学教授、中欧航空企业专家和工程师共同承担基础教学、专业教学、指导学生实习和工程实践、毕业论文等相关工作。学生通过课堂学习、实验室学习与研究和企业实践等综合环节，完成精英工程师培养的全过程。

同时，此阶段学生有机会赴上述法方合作院校以及巴黎综合理工大学等其它法国优秀高校进行交流及深造。

本阶段特别注重培养学生具备系统、综合的航空工程技术知识和管理知识，有较强的创新能力和工程实践能力，培养学生勇于探索未知、开创未来的不畏困难、坚韧不拔的优秀意志品质。

学生进入第六年即工程师阶段第三年，将选择专业，进行分专业培养。

第一阶段三个专业方向为中国民航和在华欧洲航空企业最为紧需的专业方向，目前可供选择的三个专业方向：

①飞机材料与结构（对应我国专业目录：飞行器设计与工程，专业代码：081501H）；

②航空推进系统运行与维护（对应我国专业目录：飞行器动力工程，专业代码：081502H）；

③航空电子与空管技术（对应我国专业目录：通信工程，专业代码：080604H）

鑒于中国民航在空管和机场领域紧迫的发展要求，中欧合作双方已确定将扩大合作範围，第二阶段将分为五个专业方向。

①飞机结构与材料（对应我国专业目录：飞行器设计与工程）

②航空推进系统运行与维护（对应我国专业目录：飞行器动力工程）；

③机载电子与空管技术（对应我国专业目录：通信工程）

④空管新技术与套用

学生进入第六年，有五个专业方向可供选择：

①飞机材料与结构专业方向课程：先进複合材料、结构疲劳、先进的结构设计方法、先进的有限元方法、飞机及太空飞行器的负载、机体和喷气发动机选材；

②推进系统方向：紊流，热模型、燃烧、发动机（集成、测试、验证、控制）、能量（推进、冲击波、爆炸、燃烧的传递和紊流）；

③航空电子方向：网路与软体、通信和雷达、航空电子学、运行与规程、航空通信系统、地空通话、导航系统。

④空管新技术与套用专业

⑤机场工程与管理

学制6.5年，其中预科教育3年，工程师教育3.5年。学生修完本专业培养计画规定的课程及教学实践环节，学业期满，成绩合格，并通过学院历次评估委员会评估，按照《中华人民共和国学位条例》规定的条件授予工学学士学位、航空工程硕士学位及法国工程师职衔委员会（CTI）认证的法国工程师文凭(Diplôme d'Ingénieur)，并同时被认证为欧洲科学与工程硕士。

学生3年预科学习期满，通过法国国家规定的工程师学院录取标準及要求，进入工程师阶段。学生6.5年学业期满且成绩合格，颁发法国国家工程师学衔委员会（CTI）认证的法国工程师文凭(Diplôme d'Ingénieur)，并同时被认证为欧洲科学与工程硕士。(法国工程师教育体系在其他国家的高等教育体制中，没有相应的对等物，只是在与欧美学位进行对应时才对应为欧美的硕士学位，但在欧盟具有无可争议的更强竞争力)

学生通过四年课程学习，达到国家相应本科学历学位要求者，获得中国民航大学本科学历证书和相关专业学士学位。学生在第四年参加我国硕士研究生入学考试并被录取者，学习期间完成我校相关专业硕士课程及论文要求（工程师阶段的课程可以认定为硕士研究生课程），可获得中国民航大学研究生学历证书和工学硕士学位证书（具体实施办法另定）。

中欧航空工程师学院目前有六届毕业生，毕业生就业率100%（含读博深造），学生广泛就业于欧洲在华航空企业及中国民航企事业单位和其他大型企业，如：

欧洲宇航防务集团(EADS)、空中客车公司(AIRBUS)、法国泰雷兹集团 (THALES)、法国赛峰集团(SAFRAN)、欧洲直升机公司(Eurocopter)、中国民用航空局空管局(CAAC-ATMB)、中国国际航空公司(AIR CHINA)、中国东方航空公司(CHINA EASTERN)、中国南方航空公司(CHINA SOUTHERN)、海南航空股份有限公司(HAINAN AIRLINES)、厦门航空公司(XIAMEN AIR)、中国航空工业集团公司(AVIC)、中国商用飞机有限责任公司(COMAC)、中国航空发动机集团有限公司、中国航天科工集团公司(CASIC)，以及中国民用航空局(CAAC)、中国电子科技集团公司、中国科学院、美国通用电气公司（GE, General Electric）、英国罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls-Royce)、美国联合技术公司(UTC, United Technologies)、美国霍尼韦尔公司(Honeywell)、美国松下航空电子公司（Panasonic Avionics）法国航空-荷兰皇家航空集团(Air France-KLM)、台湾长荣航空股份有限公司（EVA AIR）等。

依据教育部批准中国民航大学开办中欧航空工程师学院的相关档案的要求，中欧航空工程师学院招收本科生纳入国家下达的普通高等教育招生计画当中，并在中国民航大学年度招生规模内统筹安排，参加国家规定的统一入学考试，按照国家有关规定录取。中欧航空工程师学院暂不招收境外学生。

一、经教育部批准，学院以工科试验班性质，在部分省（市、自治区）本科一批A类理科高考生源中统招部分学生，录取专业为“工科试验班（中欧航空工程师）”，统招分数要求原则上为高于当地重点线120-150分以上，部分省份要求高于当地重点线160分以上（具体参见当年招生简章）；

二、参照国内高校“工科试验班”的通行做法，在已被中国民航大学其他专业（第一批次）录取的理科新生中进行择优选拔。不同年份的选拔要求略有不同，可能的标準如：在本校当年录取的理工类新生中，高考成绩排名在所在省（市、自治区）录取考生前5%的学生，可获得①参与初始选拔的资格（选拔标準与流程由我校与法方院校严格制定并执行，具体选拔标準及选拔方式参见当年中欧航空工程师学院选拔标準）。获得初始选拔资格的学生，必须首先②通过数学、物理、托福英语等选拔考试，考试综合成绩排名前50%的学生，获得参加下一步选拔的资格。后经③两轮全英文面试等流程，最后再择优前50%的学生确定最终录取名单。

身体条件须达到国家规定的体检标準，双眼裸眼视力不低于4.3，不招色弱色盲考生。

每年招收学生总数为100～120名（包括上述两种招生方式）。实际操作时，根据“工科试验班”招生计画的完成情况，确定校内选拔的招收人数。

至2017年，“工科试验班”（直接招收方式）招生计画人数占总招生人数的比例约为50~80%。

招收“工科试验班”的省（市）：

2011年：天津、河北、黑龙江、山东

2012年：天津、河北、黑龙江、山东、河南

2013年：天津、河北、黑龙江、山东、河南、山西、安徽

2014年：天津、河北、黑龙江、山东、河南、山西、安徽、辽宁、福建、湖南

2015年：天津、河北、黑龙江、山东、河南、山西、安徽、辽宁、福建、湖南、湖北

2016年：天津、河北、黑龙江、山东、河南、山西、安徽、辽宁、福建、湖南、湖北、陕西、四川

2017年：天津、河北、黑龙江、山东、河南、山西、安徽、辽宁、福建、湖南、湖北、陕西、四川、吉林、云南、广西、江西、重庆、贵州、海南、内蒙古、新疆

2018年：天津、河北、黑龙江、山东、河南、山西、安徽、辽宁、福建、湖南、湖北、陕西、四川、吉林、云南、广西、江西、重庆、贵州、海南、内蒙古、新疆、甘肃、浙江、上海、江苏

2019年：天津、河北、黑龙江、山东、河南、山西、安徽、辽宁、福建、湖南、湖北、陕西、四川、吉林、云南、广西、江西、重庆、贵州、海南、内蒙古、新疆、甘肃、浙江、上海、江苏

该办学项目不以盈利为目的，学院由中欧双方政府、企业共同出资，中外合作办学者不要求取得合理回报，以培养航空界亟需的航空精英工程师和管理人才为学院办学第一要义。故本科学费暂保持为5800元/年，与其他院系本科学生学费持平（特殊专业除外），以后学年学费报请国家有关部门批准后公布。

本简介由中国民航大学中欧航空工程师学院负责解释。